Schaeffler 전기 휠 허브 모터가 생산에 들어갑니다. 세 명의 OEM 고객

셰플러는 전기 휠 허브 모터 생산을 시작했습니다. 세 개의 소형 도시 차량 제조업체는 앞으로 몇 달 안에 모터를 생산 라인에 통합할 준비를 하고 있습니다.

추진 및 제동에 필요한 모든 구성 요소는 중앙에 위치하거나 구동축에 장착되지 않고 휠 림에 직접 통합됩니다. 이 아키텍처는 공간을 절약하고 도시 교통에서 차량의 민첩성과 기동성을 향상시킵니다.

이러한 저소음 완전 전기 모터로 구동되는 유틸리티 차량은 매우 조용하게 작동하므로 보행자 구역과 도시 거리의 소음 공해가 줄어듭니다. 또한 주민들에게 미치는 방해가 훨씬 적기 때문에 주거 지역에서도 장시간 운영이 가능합니다.

올해 Schaeffler 휠 허브 모터 기술로 구성된 다기능 차량을 시장에 출시한 최초의 회사 중 하나는 Jungo입니다. Jungo와 Schaeffler는 상업 거리 청소의 특정 일상 요구 사항에 맞게 구동 기술을 맞춤화하기 위해 협력해 왔습니다.

셰플러는 마을과 도시, 공장 캠퍼스, 물류 센터, 항구, 공항, 대형 주차 시설에서 점점 더 많은 유틸리티 및 서비스 차량에 휠 허브 모터가 사용되는 것을 목표로 하고 있습니다. 이러한 유형의 차량은 정해진 경로에서 운행되는 경향이 있으므로 고정된 주행 거리와 예측 가능한 전기 드라이브 충전 시간에 적합합니다. 차량 운전자를 위한 또 다른 주요 이점은 휠 허브 모터에 수명이 길고 유지 관리가 적은 휠 베어링과 기어박스가 있다는 것입니다.

셰플러의 완전 전기 휠 허브 모터는 전기 모터(고정자와 회전자), 기어박스, 기계식 마찰 브레이크가 림 내부의 휠 베어링 주위에 배열된 아키텍처를 갖추고 있습니다. 이 컴팩트한 디자인의 엔벨로프는 차량 내 다른 공간을 확보합니다. 또한 이는 차량 제조업체에 더 큰 설계 자유를 제공하여 롤링 섀시 솔루션을 포함하여 광범위한 이동성 형식을 개발할 수 있게 해줍니다.

기어박스를 포함한 휠 허브 모터는 매우 컴팩트하여 14인치 림 내부에 맞습니다. 반면, 인버터는 일체형이 아니며 차량 내 어느 곳에나 장착할 수 있습니다. 단일 인버터는 사용 시나리오에 따라 하나 또는 두 개의 휠 허브 모터를 제어합니다.

모터의 출력은 애플리케이션에 따라 7kW에서 26kW(공칭) 범위로 확장 가능하며 짧은 버스트의 경우 최대 60kW까지 확장 가능합니다. 전기 모터에서 생성된 토크는 기어박스를 통해 휠로 직접 전달됩니다. 이러한 직접 변속기는 에너지 손실을 줄여 드라이브 효율성을 높입니다.

또 다른 주요 이점은 토크와 회전 방향이 각 휠에 대해 개별적으로 제어되므로 겨울 도로 조건에서도 언덕을 완벽하게 쉽게 다룰 수 있는 4륜 구동 차량이 된다는 것입니다. 셰플러는 현재 48V 및 400V 애플리케이션용 휠 허브 모터를 개발하고 있으며 더 높은 전압의 가능성을 모색하고 있습니다.

2023년 3월 28일에 게시됨: 전기(배터리), 제조, 시장 배경, 모터 | 고유링크 | 댓글(3)